川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏线上、邦达至八宿区间,著名的险路,俗称七十二道拐,也称九十九道弯。严格的来讲,这并不能算是个风景,但和你看过的最好的风景相比,一样更令人难忘！
贵州素称“地无三尺平，天无三日晴，人无三分银”。随着我国经济的腾飞，“人无三分银”的状况早已改观，但那两项“自然指标”仍无法改观。但是人的力量却能改变它的实用状况——地不平，可以修路；山路太险，可以穿山而过，两山夹持，可以修桥架道。
七十二道拐与青杠哨、娄山关等路段，是全国有名的“魔鬼路段”。七十二道拐处于凉风垭山上，海拔1450米，长约12公里。天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时。有司机说，一次雨天他驾车走七十二道拐，是数着路边翻倒的车，战战兢兢地走过的。对于不得不经常走七十二道拐的货车司机来说，盼望崇尊高速公路的通车，几乎是每天扳指头数天数。这条路不仅十分惊险，而且极易堵车，最长的时候堵过三天，据说方便面都卖到50元一碗。
桥隧比例高达80%的崇遵高速公路通车于2005年12月。人称“黔道更比蜀道难”的贵州，终于迎来了它第一条真正意义上的高速公路。在这条承载贵州人通江达海的企盼与梦想的“天路”凉风垭隧道南口，有楹联表达心境：“北进三巴，七十二弯成旧梦；南驰八桂，百千万壑变通途。”还有一个隧道口的楹联写道：“七十二道弯弯成历史；四千余米洞洞穿未来。”崇遵高速打通了凉风垭隧道后，只需10分钟汽车就过关了。
老司机们幽默地说：现在驾车经过凉风垭隧道，感觉就像钻进了时空隧道。红军长征时所经历的四大险关——酒店垭、清杠哨、七十二道拐及娄山关，老路要走三四个小时，现在用不了一个小时。
1小时穿越长征途上四大险关
据报道，崇遵高速创下多项纪录，有罕见的“错层高速”， 有创全国桥墩高度之最的两岔河大桥等
大通道·感受
山间开出通途 绝妙错层高速
“北进三巴 七十二弯成旧梦；南驰三桂 百千万壑变通途”这是一幅刻在崇遵高速凉风垭南行出口上的对联，其中提到的七十二弯就是中国红军万里长征途中四大雄关之一。当地老乡说，以往车辆翻越凉风垭山必须拐72个弯道，需要40分钟车程，而且极易堵车，最长的时候要堵3天，方便面都卖到了50元一碗。现在打通了凉风垭隧道，10分钟就过关了。
“这条路线高低落差有1020米，老国道只能采取修山间弯道的方式才上得了山顶”，崇遵高速在山间开出一条通途，其中桥隧比例占到80％，经过这条路驾车1小时不到就穿越了长征四大险关——酒店垭、清杠哨、七十二拐以及著名的娄山关。老路则需要3—4个小时。
因为险峻的地势，崇遵高速创下许多纪录，重庆境内有罕见的“错层高速”一高一低两条路齐头并进长达10公里；贵州境内有桥隧相连横穿崇山峻岭的奇景，有全国第二长的凉风垭隧道，还有创下全国桥墩高度之最的两岔河大桥。老路蜿蜒崎岖，新路笔直流畅，形成出海大通道咽喉部位最独特的风景。
昔日险路今变通途 记者 钟扬 摄
大通道·服务
日游长征雄关 仰看最高路桥
早上8点从重庆出发，上渝湛高速到贵州境内新收费站上老路，沿老路向南行走20分钟，可抵达两岔河大桥桥底，这一路可穿越四大雄关中的酒店垭、清杠哨关。从峡谷中可仰看崇遵路及全国最高公路桥。行驶到新站需要2小时，过路费一类车70元。来回只需1小时。
上午11点从新站驶往桐梓，一路可欣赏峡谷老路。经凉风垭隧道抵达桐梓，车程40分钟，过路费一类车25元。在桐梓下道从老路上72道拐，在山顶俯瞰72道拐全景。来回1个半小时，中午1点过在桐梓吃午饭。
下午2点从桐梓到官坝下道，通行时间
